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打通农村快递物流市场“**一公里”

2020-11-07 00:26

本文摘要:农村租车市场发展迅速,民营租车企业要提前部署,部署到所有乡镇,然后逐渐把仓库范围从乡镇扩展到村子。一、随着二线城市网购的普及,市场已经接近饱和状态,许多电子商务企业开始沉降,农村乡镇市场逐渐成为它们发展的新市场。

网购

城市网购市场规模突破1万亿元后,城市网购市场增长速度显着上升,农村市场成为电商的下一个蓝海。数据显示,在过去三年中,淘宝农村的消费从2012年**季度的7.11%大幅增加到2014年**季度的9.11%。

据预测,2014年全国农村网购市场总量约1800亿元以上,2016年突破4600亿元。但是,根据国家统计局9月公布的数据,农村市场约低6成的农村居民不方便打车,物流配送成为使农村网民**沮丧的问题。(12月16日《今日早报》 )农村市场的消费潜力极大,农村网购市场的蛋糕很有魅力。

一、随着二线城市网购的普及,市场已经接近饱和状态,许多电子商务企业开始沉降,农村乡镇市场逐渐成为它们发展的新市场。但是,由于农村租车网站不齐全,电商去乡下的路不通畅。

阻断农村租车物流市场的**1公里可以从中国邮政E M S收费标准下降的三个方面转变。减少E M S的收费标准既可以增进农村网购市场的发展,也可以增强E M S的竞争力,是不现实的。二是民营租车企业必须完善基地布局。

民营租车企业已经缓和了乡镇的市场,但很多营业所设在地区的中心乡镇,一般乡镇没有另行设置,而且必须亲自提及。农村租车市场发展迅速,民营租车企业要提前部署,部署到所有乡镇,然后逐渐把仓库范围从乡镇扩展到村子。三是政府实施《关于增进信息消费扩大内需的若干意见》,反对农村、社区和学校物流租车仓库建设。

民营租车企业在农村仓库建设中既没有得到政府补贴也没有优惠政策。没有政府反对,私人租车企业的布局是乡镇市场据点多少要和业务量一致。由于业务量不出来,乡镇据点不能确保不亏损,有些东西只不过是微利,租车企业不能不增加成本地大面积配置乡镇和农村。

但是如果政府真的反对金白银,就必须在农村租车物流市场的**1公里处切断。


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